打造豪华品牌几乎是所有车企的目标，不过这一过程则需要长时间的积累与沉淀，短期内似乎很难成功。因此诸多中国品牌在向上的道路上，对于新品牌的定位往往也是采用了平替的“高端”去定义，而非“豪华"。但有这样一个品牌却“出生就在罗马”，不需要从零去塑造豪华形象，更不需要投入太多的市场教育成本，它就是红旗。

提到红旗相信仍有一部分人脑中还是上世纪的黑白印象，或者是只在阅兵时见到过的领导人座驾。可如今，无论是在大街上，还是商场展销，我们都能看到红旗旗下车型的身影。2021年，红旗品牌的年销量突破30万辆，2022年红旗更是将全年销量目标定在45-50万辆。而在红旗H5和HS5作为销量基盘主力的前提下，向更高端的价位市场拓展，无疑是彰显其豪华属性的必经之路。

核心观点：

1· 红旗品牌的热销是凭借年轻化设计和更亲民的产品策略实现的。

2· 红旗LS7将成为红旗品牌向更豪华市场进阶的新图腾与新起点。

3· 凭借更多车型的投放与丰富的个性化定制完善产品布局。

●从“首长专车”到“国潮网红”

说到红旗自然绕不开厚重的历史，不过CA770时代的红旗肯定是与市场无关的，其更像是图腾式的产品，诸多“情怀”，也都源于此；而此后，红旗推出的红旗世纪星、红旗明仕、红旗盛世等等，虽然奠定了其“豪华品牌”的调性，但以“产品和市场”来看也同样谈不上成功；而此后的红旗H7也同样在私人用户数量，以及实际产品力有所欠缺。

直到2018年，红旗推出了定位和价格更低的红旗H5，从15万以下的入门价格开始，逐渐在销量上复苏。此后，红旗还陆续推出了红旗HS5、红旗HS7等等。可以说全新的产品线一改其传统的发展思路。从目前红旗的销量构成上来看，红旗H5与红旗HS5也依旧占据着极大比例。

红旗H5与红旗HS5为品牌带来的销量复苏虽然解决了一些现实问题，但它们吸引的更多是“豪华品牌”的入门级用户，与不少消费者眼中的“红旗”还是有一定差距的。而想要重现曾经的辉煌，红旗更需要一款符合其豪华属性的旗舰产品，并且在市场层面受到认可。

因此在2020年，红旗推出了红旗H9，其不仅采用了全新的家族设计语言，而且在车内做工和配置方面相比此前系列的车型也有了明显的进步。可以说，红旗H9的上市揭开了红旗H系其他产品改款与换代的序幕，不过红旗的脚步并没有止步于此。

●红旗LS7将成为新图腾与新起点

随着红旗H9的上市，以及此前红旗H5、H7、HS5、HS7等车型的布局，红旗系列已初见雏形。于是红旗品牌也将目光转向了更高级别的L系上，红旗LS7已经开启预售，并预计在年内上市。

与此前致敬经典设计的红旗L5不同，红旗LS7同步了最新的家族式设计，作为一款大型SUV，拥有5695/2095/1985mm的车身长宽高，轴距达到3309mm。这种远超于路面上绝大多数乘用车的尺寸，让人一眼望过去便心生敬畏。